物联方案
2022年08月13日
民用航空GPS定位器必须在标准干扰条件下通过特定的测试标准，以便为用户提供抗干扰的余地。在这些情况下，GPS定位器保持载波轨迹的能力对精确度的影响远比原始码相质量更重要。在这些情况下，GPS定位器解调数据的能力也更加关键，因为导航数据的衰老是使用增强系统的要求。
在冷启动情况下，其他用户可能会间接受益于更抗干扰的采集信号；然而，在这些情况下，用于数据通道的功率水平是最重要的。在商业航空中，人们关注的是支持所有飞行阶段的应用的完整性，包括CAT-I/II/III精确进场。在实际应用中，大多数GPS定位器的信号都是非平稳的，而系统则是非线性的。
当接近CAT-III精密进近时，垂直方向和水平面的极小位置固定误差的概率必须非常大。任何空间信号能够提供的满足这类要求的好处都是受欢迎的，当下，非常多的科研机构正在试图精确地量化由于空间信号、航空GPS定位器、拟议的增强系统、飞机和机组的各种误差分配，对于所有的飞行阶段，特别是精确进近。更多细节请参考这些工作组。
如果直接路径部分被完全阻断，城市峡谷就会出现一个更困难的问题，但此时任何基于GPS定位器(GNSS居多)的多路径缓解方法都不太可能奏效。另一方面，未来有更多的卫星可以提供足够的无阻挡的直接路径信号，以获得通过良好的多径缓解来加强定位。
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