北斗系统将超过GPS系统在车道定位的精度

近日，在北斗卫星导航系统高峰论坛上，中国研究院发布了北斗高精度定位服务平台。平台基于北斗2号、北斗3号全球卫星导航系统，能够实现秒级定位，定位精度提高到1.2米，这也意味着高精度车道级定位服务得以实现，普通人通过手机就可以免费使用。

在通信行业，采用传统的基站定位，如果能达到500米的定位精度，就叫做"粗精度"。如果能达到50米，那就叫"高精度"。以前，手机硬件的导航定位精度一般在3到5米之间。目前，在北斗2号和北斗3号全球卫星导航系统的基础上，新推出的北斗高精度定位服务平台2.0可以达到1.2米的二级定位定位精度，GPS定位器天线的装配精度甚至可以达到亚米级。高精度的1.2米意味着"车道水平"定位是可以实现的。何谓行车线水平定位服务？

实现"车道级"定位并非易事，首先要实现的是"快速"导航的"精确"。北斗高精度定位服务平台1.0版解决了"快速"问题。从世界的角度来看，北斗卫星导航系统在我国起步较晚，仅在2000年左右开始，直到2013年，北斗的定位仍在计算中。这是因为卫星定位需要计算相对位置，而这种称为"星历"的信息需要直接从卫星上下载，因为卫星太高，播放强度很弱，地面和卫星之间至少需要30-50秒才能"相互了解"并计算出更长的时间。

这种定位时间难以满足日常需要，用户根本无法接受，更不用说实现GPS的竞争了。要想大大缩短定位时间，必须直接命中"痛点"。北斗高精度定位服务平台1.0版，将所需的星历数据放在服务器上，地面定位请求可直接接入服务器，大大缩短了时间。

目前，北斗高精度定位服务平台1.0版每天有1.8亿活跃用户，每天有30多亿业务。要区别于GPS，您需要一个2.0平台来解决"精确"问题。北斗定位2.0版能够实现高精度定位服务的原因是基于数据的立体显示。在北斗三号系统布局的基础上，该定位平台不仅可以提供星历数据，还可以提供高精度轨道差和高精度电离层模型等更多的参数，这是北斗三号全球卫星导航系统的布局和数据采集所致。在原有快速定位服务的基础上，根据国际标准对2.0版进行了升级。这也意味着我们已经具备了与全球定位系统(GPS定位系统)等国际导航系统竞争的实力。

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