定位技术
2022年08月11日
在汽车GPS定位器领域，限制处理带宽选择的是单位成本和功耗。一般来说，与窄带设计相比，宽带接收机有更复杂的设计，门数更多。使用这些大型和更昂贵的元件以及多路径处理所需的更大的单片机，导致客户的汽车GPS定位器单位成本更高。
摩尔定律可能会在这些信号出现之前或在这些信号的有效期内将信号处理的成本降低到一个微不足道的程度。更大的带宽需要更高的采样率和时钟率到数字部分。这些较高的速率会导致汽车GPS定位器的功耗增加。
如果客户的首要任务是低功耗，那么这将限制带宽的拓宽。传统上，每一代的电子元件都变得更加省电，所以未来处理更宽的频带可能不会使功率需求增加到可容忍的限度。首先是为了更精确的测量，也可能是汽车GPS定位器为了在未来3-5年内适应大众市场的载波阶段。
未来高性能的汽车GPS定位器将趋向于更宽的带宽。先进的编码和相位多径缓解技术的性能受限于卫星和汽车GPS定位器过滤的复合带宽。大多数现有的汽车GPS定位器带宽截断了卫星信号频谱的一部分，从而降低了高级编码和载波多径缓解技术的有效性。
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