虽然汽车GPS定位器的准确度总是很重要，但用于定位的信号不一定要像今天的RTK那样准确。对于正常的车队监管的应用来说，十几米的精度已经足够了，因为它不会被用来操纵汽车，而只是定位。
车载GPS定位器是我们汽车导航和防盗的主要方法。它是一种低成本、准确的实时确定位置的方法，而且随着惯性导航传感器的集成以处理GPS间歇性不可用的情况，它正在不断改进。
而许多都配备了防盗器和车载GPS定位器的车辆。激活设备后，车辆就会自动跟踪，确保更快速有效地追回被盗车辆，车主也都没有过于感到担忧。
大多数现代汽车的定位系统，通常使用车载GPS定位器与惯性测量单元和里程表相配合，即使在对卫星定位信号接收最有利的条件下，在没有校正服务的情况下，精度也在2到5米的水平圆周误差概率。
以前的车载GPS定位器解决方案可能已经不适用于自动驾驶等应用，因为它们进入车辆的成本太高，仅在有限的覆盖区域具有所需的精度，并且无法提供完整性保证。
车载GPS定位器可以解决车辆位置问题。然而，即使在有足够多的卫星可见的情况下，卫星的几何形状一般也很弱，因为精度稀释会受到建筑物部分遮挡天空的不利影响。
未来，将GPS与RTK基站结合使用可提供厘米级的位置精度，以及准确的速度和航向信息，以测量静态和移动目标的ADAS数据。
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虽然准确和最新的地图在使自动驾驶成为可能方面发挥着重要作用，但地图越是详细，它们所描述的世界就越是不断变化。同时，传感器不断改进，价格不断下降，使地图变得不再重要。
当然也有业内人士分析，其他的定位方式也不是都很完美，例如：RTK定位技术提供高精度和较短的定位时间，但部署成本通常很高，因为它需要非常高密度的站点。因此，大多数提供商没有在广泛的区域进行连续覆盖。