我们在购买朗致汽车GPS时候，经常会配置一张物联网卡，但是这张物联网卡够不够用呢？这是很多客户和采购者咨询过的问题，其实这个问题，看似简单，实际上背后有很多的数据逻辑和实验逻辑做支撑。
研究人员和全球其他国家的研究人员注意到，2月15日上午，研究人员发现，2月15日上午，全球定位系统卫星PRN/SVN上的L1和L2发射器的正常信号在两个多小时内无法使用。据欧洲全球导航卫星系统国际服务站报告，从12时至14时11分左右，该卫星在L1和L2上没有发射出有用的信号。
近一半的论文侧重于空间天气和电离层及对流层传播，考虑到长期和短期的太阳效应、闪烁、信号衰减、信号衰减、对流层延迟变化、气象影响，甚至是引力波。物理学家们的做法是。了解了这些东西，也许你就能减轻对它们的脆弱性。
为切实加强公司车辆管理，进一步做好公司服务工作，确保车辆安全运行，根据国家有关法规规定，结合公司实际，参照其他单位的通行做法，制定本制度。
从各行各业的客户反馈的信息中了解到，汽车GPS所使用的场景和工作环境各式各样，甚至有一些环境是非常恶劣的。那么在不同的环境和场景下，怎么能够选择正确的汽车GPS？比如有些定位设备需要放置在户外，而放在户外的设备，可能会遇到很多恶劣的问题
关于频率传输失真的问题可能需要主要从两个方面进行评估：一是传输信号功率，二是相对于理想信号定义的卫星的频率传输失真。为什么要特别考虑这些方面呢？对于传输信号功率，答案是显而易见的。
正常操作与扩展操作定期上载卫星时，GPS定位系统准确性标准适用于正常操作模式。在正常运行期间，网络每天至少上传一次。其他（应急）上传可能是如以下部分所述，对于某些卫星是必需的。正常运行模式GPS定位系统指示卫星何时在通过将适合间隔标志设置为“ 0”（零），将正常操作模式IS-GPS-200。
随着汽车GPS的越来越普及，汽车GPS的应用场景就增加了许多，但是很多系统集成商还有行业外的客户在采购汽车GPS的时候，会考虑到安装汽车GPS会不会对车辆电瓶造成一定的影响？会不会特别耗电？
在SLR技术中，来自地面基准站的激光光脉冲被射向装有角立方体反射器阵列的卫星，这些反射器将脉冲射回同位接收望远镜。通过准确测量脉冲的双向移动时间，并知道该站的位置和其他工作参数，可以确定卫星的位置。
在日常的车辆管理当中，我们经常会用到车载GPS定位器进行车辆管理和位置查询。但是随着汽车领域的不断发展，很多不法分子悄悄地盯上了这块大蛋糕，为了利益铤而走险，