定位不准、轨迹飘来飘去，十之八九是信号质量出了问题。但怎么科学地判断车载GPS定位器信号到底是好还是不好？光靠平台界面上那个几格信号的简易图标来判断是相当不靠谱的，你得去看几个真正有参考价值的底层技术指标。
第一个要关注的指标是搜星数量，也叫可见卫星数。在正常室外没有遮挡的环境下，一台支持GPS加北斗双模的定位器，通常能搜到十五到二十五颗卫星。如果能稳定锁定十二颗以上并且每颗的信号质量都不错，那当前信号环境就算良好。如果长期徘徊在八颗以下而且怎么都上不去，那么要么是天线安装位置被金属物体严重遮挡，要么是天线本身或者馈线已经有物理性损坏。
第二项是信号的载噪比，英文通常标注为CNR或者C/N0。这个数值越高，代表收到的卫星信号越干净、背景噪声越低。一般来说30dB以上属于优秀水平，20到30dB之间属于勉强能用的及格线，低于20dB的话定位就会开始出现明显的不稳定和漂移。如果多颗卫星的载噪比同时偏低，大概率是环境中有普遍性的电磁辐射干扰。
第三个核心指标是HDOP，也就是水平精度衰减因子。这个值反映的是当前可见卫星在天上的几何分布质量，越小越好。小于1堪称理想状态，1到2之间属于正常的波动范围，一旦超过5定位精度就会急剧恶化。
还有一个很实用的土办法：把车开到郊外空旷的停车场试一下，如果那边一切正常回市区又变差，那就铁定是建筑物的信号遮挡。信号质量是所有定位精度的根基和前提，学会了看那几个关键指标之后，出了问题你就能又快又准地找到原因所在。掌握了判断方法之后就不容易被表象迷惑了，数据比直觉靠谱得多。
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