为什么需要多个频段？原因在于对付电离层延迟误差。前面提到过，GPS信号穿过电离层时会产生延迟，而这个延迟的大小和信号频率有关——不同频率的信号经过电离层时产生的延迟量不同，而且这个差值是可以被精确计算的。
历史轨迹的保存时长首先取决于服务平台的存储策略，而不是设备本身能存多少。
渔船出海，少则几十海里，多则几百海里，一旦到了远离陆地的大洋深处，传统的无线电通讯和目视联络基本上都失效了。GPS技术的引入，彻底改变了渔业生产和海上安全管理的面貌。
GPS系统本身使用的是一种叫WGS-84的国际通用大地坐标系，这是一套以地球质心为原点建立的参考框架，全球统一。 国内互联网地图使用的则是GCJ-02坐标系，也叫火星坐标系，这是国家测绘部门规定的国内电子地图标准坐标系。
GPS定位器提供的数据能从好几个维度帮助企业切实压缩这块支出，而且节省的金额往往超出预期。
OBD型GPS定位器原本是汽车厂商用来读取发动机故障码和诊断汽车系统状态的接口，但现在也越来越多地被GPS定位器所利用，实现远远超过普通定位器能力范围的功能。
一旦遇到紧急情况，能不能被及时找到往往是生死攸关的关键。GPS定位器在紧急救援场景里的价值，和它在日常车辆管理中的价值完全不在一个量级。
GPS定位器在室外场景里几乎无所不能，但一旦进了楼里，卫星信号就几乎完全失效了。这个局限性让室内定位成了一个单独发展的技术领域，采用的是完全不同的技术路线。
GPS定位系统是一个庞大的天地一体化工程，除了人们熟知的卫星和接收机两端，中间还有一个经常被忽视的关键环节——地面控制站。
早期的定位器只管位置，现在的产品已经能从定位数据里分析出相当多关于驾驶行为的信息，甚至有些平台把这些数据包装成了驾驶评分体系。