GPS定位器不光是在车和工程机械上用,在个人和家庭的安全防护方面同样有大量的实际应用场景,只是这个维度平时关注的人相对少一些。
在汽车租赁、工程机械设备租赁这些重资产高风险的行业里,GPS定位器早就不是锦上添花的配件了,而是每台出库资产非装不可的标配。
电动车这几年的普及速度远超很多人预期,但不少车主把原来燃油车上用得很顺手的GPS定位器挪到电车上之后,陆陆续续出现了一大堆意想不到的问题。
对工程机械租赁企业来说,GPS定位器远不只是一个追踪设备,它更是一套覆盖调度、风控、维保的完整资产管理系统。
大型拖拉机装上高精度RTK定位终端再配合自动驾驶辅助系统之后,可以在地里走出误差不超过两厘米半的笔直航线。
GPS定位器大规模普及之后,整个行业的运作方式被彻底改写了。
你手机上那个每次打开地图都能看到的小蓝点,其实同时调用着至少两套完全不同的定位系统——卫星定位和基站定位。
目前全球投入运行的主要SBAS系统包括美国建设的WAAS、欧洲联合开发的EGNOS、日本的MSAS和印度的GAGAN。
同一颗卫星发射的两个不同频率的信号穿过同一片电离层时受到的延迟程度是不一样的,把两个数据拿来做差分比对,就能精准反推出延迟量然后自动消除。
现在全球同时在轨运行的卫星导航系统一共有四套。很多定位器的包装盒上都印着"支持GPS加北斗双模定位"的字样,那这几个导航系统之间到底有怎样的区别和特色?