打开车载GPS定位器的产品参数页，经常能看到"4G全网通"这样的描述，偶尔也还能看到"2G+GPS"之类的老款规格。对于大多数人来说，4G和2G都能联网，买便宜的不就行了？实际情况要比这复杂一点。
2G网络，也就是我们熟悉的GPRS时代，理论传输速率只有可怜的几十kbps，速度慢，延迟高，而且近年来运营商在持续推进2G网络的关停缩容，在一些城市和地区，2G基站已经大量减少甚至全面退网。用了2G模块的定位器，在这些地区会频繁出现离线、数据丢失、位置久久更新不了的情况。
4G网络的传输速率比2G高出两个数量级，位置数据的上报延迟从可能需要十几秒压缩到了不到一秒，轨迹的实时性和连续性都有质的提升。更重要的是，4G网络目前在国内的覆盖已经相当完善，基本上只要不是特别偏远的深山，信号都能保障。
另外，4G模块的功耗其实不一定比2G高。早期4G模块功耗确实是个问题，但经过多年优化，现在主流的4G Cat.1和Cat.M模块在轻量IoT场景下的能耗表现已经和2G差不多，甚至更低。Cat.1专门为低速物联网设计，传输速率适中，功耗低，价格也不贵，现在是GPS定位器里最主流的4G方案。
如果你现在还在用2G模块的老款定位器，建议认真考虑更换，因为随着2G退网的推进，覆盖问题只会越来越严重。
当然，无论选了哪种网络制式，定期查看设备的在线状态依然是必要的习惯。网络再好，如果设备出了硬件问题或者卡欠费了，依然会离线，定期巡检才能第一时间发现问题。
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