疲劳驾驶是导致货运车辆交通事故的主要原因之一，尤其是跑长途的大货车，司机一个人连续开车十几个小时是常有的事，等到感觉困了的时候往往已经处于疲劳状态了，非常危险。汽车GPS定位器虽然不能直接测量司机的疲劳程度，但通过分析车辆的行驶数据，可以在一定程度上辅助判断和管理疲劳驾驶风险。
最基本的手段是连续驾驶时间监控。平台根据定位器上报的速度和ACC状态数据，可以精确统计车辆从启动到现在的连续驾驶时长。一旦超过法定的时限——一般是连续驾驶四小时必须休息至少二十分钟——系统就会自动向司机和管理人员发送提醒。有些平台还会在接近时限的时候提前预警，给司机预留找服务区或者停车点的时间。
更进一步的做法是驾驶行为分析。疲劳驾驶往往不是突然发生的，在真的犯困之前，司机的驾驶操作通常会出现一些细微的异常，比如车速忽快忽慢、方向盘修正频率增加、偏离车道的次数增多等等。虽然定位器本身不一定能检测方向盘角度，但通过汽车GPS轨迹的平滑度、速度的稳定性这些数据，确实可以发现一些异常模式。如果某些路段的轨迹忽左忽右，说明司机可能在疲劳驾驶，需要发提醒让人停车休息。
还有一种组合方案是和车内的疲劳检测摄像头联动使用。摄像头检测司机的眨眼频率和头部姿态，汽车GPS定位器提供车辆的运动状态，两者数据一结合，判断的准确性就高得多了。比如车速超过八十公里并且摄像头检测到司机频繁闭眼，那系统就可以直接发出紧急报警，要求立即停车休息。
当然，再好的技术手段也只是辅助，真正杜绝疲劳驾驶还是要靠司机的自觉和运输企业的严格管理，技术只是让管理有了抓手和依据。
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