最近两年定位器行业最火的技术概念估计就是"双频"了，从旗舰智能手机到专业车载定位终端，都在铺天盖地地宣传双频甚至多频方案。那多了这一个频段到底意味着什么？
传统GPS定位器全都工作在一个叫L1的单一频段上，中心频率是1575.42兆赫兹。这个频段已经用了将近半个世纪，技术和产业链都极度成熟，但有一个从出生就带着的物理硬伤：L1频段的无线电信号在穿过地球电离层的时候会产生不可预测的传播延迟，延迟量受太阳黑子周期、昼夜交替、季节温差甚至地磁暴等大量因素的综合影响，忽高忽低飘忽不定。
后来GPS系统启用了全新的L5频段，中心频率落在1176.45兆赫兹。把L5和L1这两个不同频率的信号组合在一起使用之后，效果可以说立竿见影：同一颗卫星发射的两个不同频率的信号穿过同一片电离层时受到的延迟程度是不一样的，把两个数据拿来做差分比对，就能精准反推出延迟量然后自动消除。这种技术手段在专业领域被称为电离层误差消除，是双频定位精度得以大幅跃升的根本原因。
除此之外，L5频段的信号发射功率比L1要大不少，穿透能力和抗电磁干扰能力都明显更强。在城市高楼林立的复杂环境下，L5信号被遮挡和反射的损失远小于L1。伽利略和北斗也有各自的多频段组合，分别是E1和E5、B1和B2。
不过说实话，双频定位器确实比单频的贵。普通车队管理单频L1真的够用了，不要被营销话术带节奏。技术在飞速进步，今天的旗舰配置明天可能就是入门标配，多频定位全面普及只是时间早晚的问题。选设备的时候认准多频多模这几个字，大概率不会走偏方向。
转自：互联网